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电动汽车百人会:培育新能源汽车领军人物

点击: 次  来源:未知 时间:2016-04-03

3月26-27日,一个阳光明媚的周末,一群对新能源汽车有着极大热情的人聚集在清华大学汽车研究所,这是清华大学新能源汽车黄埔班第二期第6次课正在如火如荼的进行。
两天课程围绕动力电池技术路线、发展趋势、政策研讨,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高、中国工程院院士杨裕生、中国汽车技术研究中心首席专家、新能源室主任王芳、中国科学院物理研究所研究员黄学杰、清华大学汽车工程系高级工程师卢兰光、宁德时代新能源科技有限公司技术总监种晋等6位专家学者为学员们奉上了精彩的课程。
走中国自己特色的电动汽车之路
中国工程院院士杨裕生作为本期课程的第一位讲师,其授课题目为“我国应该根据电池的水平发展相应的电动汽车”。杨裕生对增程式电动汽车也“情有独钟”,他认为,日本做镍氢电池和深度混合动力,美国是做插电式混合动力,我国要走自己的路,这条路就是增程式。杨裕生还说,增程式电动汽车可以比相同功能的燃油车节省50%以上的汽油,当前成熟的、高安全性的电池完全可以用作其电源。同时,电池始终处于半充半放的运行状态,不会过充或过放,从而保障了安全性、延长了寿命。而且,增程式电动汽车可以不用充电,解决了建造充电桩、充电难等问题。
此外,杨裕生还肯定了微型、低速、短程纯电动汽车,他表示这种微型电动汽车质量好、价格便宜,同时市场十分广阔,应该给予支持。
借着杨裕生抛出来的部分问题,清华大学汽车工程系高级工程师卢兰光为学员们讲解了车用锂离子动力电池系统的关键技术。卢兰光首先介绍了如何针对不同车型选择不同的动力电池以及如何制造出符合别人要求的动力电池,随后又针对动力电池的基本性、安全性、耐久性、动力性进行了详细的分析。最后,还为学员们介绍了电池管理系统的关键技术。
电池安全应放首位
中国汽车技术研究中心首席专家王芳就电动汽车电池安全、充电安全、碰撞安全等问题给学员们做了培训。在技术层面,王芳毫不吝啬,她将自己及研究中心的研究,包括包括针刺电池、碰撞、热失控等研究实验过程及其成果分享给了学员们。同时,还配合实际发生的各类案例,贯穿其理论中,让学员们有了更直接的感官。此外,在政策方面,王芳还讲解了关于电池安全相关的技术标准及政策。课后,学员们还与王芳就新能源汽车的政策变化及动力电池材料的相关安全问题进行深入讨论。
宁德时代新能源科技有限公司技术总监种晋是本期课程唯一的企业方面的老师,他从企业的角度去帮助学员们理解动力电池的可靠性和安全性。种晋的观点是作为企业,投资了多少费用,最后能赚多少钱,全生命周期的维修、维护费用是一个很重要的指标。如果产品的可靠性、安全性过关,那么在全生命周期中,利润就会体现出来。种晋就电池全生命周期的把控,详细解释了如何制造可靠性强、安全性强的电池,以及如何保障其可靠性和安全性。
动力电池的发展趋势及技术路线
27日,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高首先带来了精彩课程,为学员们分析、讲解了“十三五”期间动力电池的研发方向和路线。欧阳明高首先提到的就是电池安全问题,针对电池安全性的核心问题——热安全,分析了其成因,阐明了其危害,提出了诊断措施,以及相应的防护技术。
欧阳明高最后提出了“十三五”期间动力电池技术的发展路线,一条是朝着300-350Wh/kg这种高比能量的电池发展,另一条路还是保持180Wh/kg比能量的电池发展,但是要把其寿命提高。
在随后的课上,中国科学院物理研究所研究员黄学杰认同了欧阳明高的观点,提出无论电池材料是钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、还是三元的,唯一需要关心的只是在电池的性能上、在安全上,在其他各个方面是不是符合需求。
黄学杰通过讲解LG化学、三星等国外企业的创新技术,让学员们了解到很多电池方面的新技术及新的制造方式。黄学杰还认为,动力电池会在未来几年越过目前良莠不齐、不可靠的阶段,无论比能量,还是电池寿命,都会有长足进步,成本也会逐渐降低。
本次课程从电池水平讲到电池技术,又从电池安全讲到了技术发展路线,可谓从全方位讲解了动力电池的相关知识。本期研修班课程结束后,学员们纷纷表示收获颇丰。此外,学员们还参加了由中国电动汽车百人会举办的“电动汽车热点问题系列研讨会I”,并与专家学者就电动汽车安全问题展开了讨论。